Проверка проектной и сметной документации по ремонту и модернизации лифта в многоквартирном доме

На экспертизу поступил комплекс документов по ремонту, замене и модернизации пассажирского лифта в многоквартирном доме. В отличие от проверки отдельной сметы, рассмотрение охватывало взаимосвязанные проектные решения, результаты обследования лифтовой шахты и машинного помещения, электроснабжение, диспетчерскую связь и расчёт стоимости работ.

Экспертное заключение было утверждено 22 февраля 2022 года. После внесения оперативных изменений проектные разделы признали соответствующими техническому заданию и нормативным требованиям, а сметную документацию — достоверной в части применения сметных нормативов.

Какие документы вошли в комплексную проверку лифта

Основанием для проектирования служили договор, техническое задание и заключение по результатам обследования строительной части и технологического оборудования лифта. На экспертизу были представлены:

• пояснительная записка;
• конструктивные и объёмно-планировочные решения;
• раздел по электроснабжению;
• раздел по сетям связи и диспетчерскому контролю;
• техническое заключение о состоянии шахты, приямка и машинного помещения;
• сметная документация на выполнение капитального ремонта.

Такой состав позволял проверить не только правильность сметных начислений, но и соответствие стоимости предусмотренным проектом демонтажным, строительным, монтажным, электротехническим и пусконаладочным работам.

Какие характеристики нового лифта учитывались

Проект предусматривал замену пассажирского лифта грузоподъёмностью 630 кг. Скорость движения кабины составляла 1 м/с, высота подъёма — 31,24 м, количество остановок — 12.

Была принята непроходная кабина с внутренними размерами 1 000 × 2 100 × 2 100 мм. Внутренние размеры шахты составляли 1 840 × 2 550 мм, глубина приямка — 1 380 мм, проектный проём дверей шахты — 800 × 2 000 мм.

Эти параметры определяли требования к новому оборудованию, креплениям направляющих, дверным проёмам, машинному помещению, электроснабжению и системе диспетчерской связи.

Что показало обследование шахты и машинного помещения

По техническому заключению несущие и ограждающие конструкции приямка, шахты и машинного помещения находились в работоспособном состоянии. Мероприятия по усилению основных строительных конструкций для установки нового оборудования не требовались.

При проектировании использовались натурные обмеры строительной части лифта и монтажные чертежи изготовителя нового оборудования. Это позволяло привязать проектные решения к фактическим размерам шахты, которые несколько различались по этажам.

Работоспособное состояние конструкций не исключало локальной подготовки помещений и проёмов. Проектом предусматривались демонтажные, монтажные и отделочные работы, необходимые для размещения нового лифта.

Какие работы предусматривались при модернизации

В проект входил демонтаж старого лифтового оборудования, направляющих, кронштейнов, элементов разделительных ограждений и части конструкций приямка. После демонтажа предусматривались:

• доработка проёмов дверей шахты;
• установка новых закладных деталей и креплений;
• монтаж лестницы для спуска в приямок;
• устройство подлебёдочных балок в машинном помещении;
• выполнение отверстий для канатов и электрических кабелей;
• заделка неиспользуемых отверстий;
• установка нового лифтового оборудования;
• замена обрамлений дверей шахты;
• ремонт машинного помещения и приямка;
• восстановление стяжек и окраска металлоконструкций;
• подключение оборудования к диспетчерской связи.

Отдельно предусматривалась замена двери, оконного блока и монтажного люка машинного помещения. Вокруг отверстий для тяговых канатов и каната ограничителя скорости проектировались защитные бортики высотой не менее 50 мм.

Как подготавливались шахта и машинное помещение

Крепления направляющих кабины и противовеса предусматривались химическими анкерами по всей высоте шахты. Закладные детали в приямке и машинном помещении устанавливались на металлические распорные анкеры.

В приямке и местах проведения работ в машинном помещении требовалось удалить старую стяжку и после монтажа выполнить новую цементно-песчаную стяжку толщиной 50 мм. Потолки и стены машинного помещения подлежали ремонту и окраске.

Металлоконструкции перед нанесением защитного покрытия необходимо было очистить от загрязнений и коррозии. Проект предусматривал двухслойное грунтование и окраску с общей толщиной антикоррозионного покрытия не менее 55 мкм.

Какие решения обеспечивали доступность лифта

На панели управления кабиной предусматривались кнопки со шрифтом Брайля. Двери кабины и шахты принимались автоматическими горизонтально-раздвижными, а ко всем обслуживаемым этажам должен был обеспечиваться беспрепятственный доступ.

Время задержки начала автоматического закрытия дверей могло регулироваться в диапазоне от 2 до 20 секунд. Точность остановки кабины для перевозки маломобильных пользователей должна была находиться в пределах ±10 мм.

В кабине предусматривались поручень и безопасное зеркало. Размещение этих элементов должно было исключать затруднения при пользовании кнопками и оптические помехи для людей с нарушением зрения.

Как решалось электроснабжение нового оборудования

Силовое питание лифта сохранялось по существующей отдельной линии от главного распределительного устройства здания. Замена силового кабеля и автоматических выключателей в рамках проекта не предусматривалась.

Для нового лифта было принято питание 380 В с частотой 50 Гц. Мощность энергосберегающего электропривода с частотным преобразователем составляла 7,5 кВт, активная мощность лифта — 10,4 кВт.

Освещение и розеточная сеть машинного помещения и шахты питались от коммунальной сети здания. Для них предусматривалась замена кабелей, прокладка линий в трубах и кабельных каналах, а также устройство защитного зануления оборудования.

Как проектировалось освещение шахты

В машинном помещении требовалось обеспечить освещённость зон обслуживания оборудования не менее 200 лк. В шахте освещённость при техническом обслуживании должна была составлять не менее 50 лк над крышей кабины и у пола приямка.

Светильники в шахте размещались с шагом не более 3 м. Крайние приборы устанавливались не далее 500 мм от верхней и нижней точек шахты.

В машинном помещении также предусматривался аварийный светильник с фотолюминесцентным эвакуационным знаком. Проходы к помещению и этажные площадки должны были иметь стационарное освещение.

Как организовывалась диспетчерская связь

Проект предусматривал подключение лифта к диспетчерскому комплексу с использованием существующей проводной линии связи. Старые лифтовые блоки подлежали демонтажу и замене новыми.

Система должна была обеспечивать двустороннюю переговорную связь диспетчерского пункта с кабиной, крышей кабины, приямком и машинным помещением. В состав контроля входили:

• сигнализация об открытии дверей шахты при отсутствии кабины на этаже;
• контроль дверей машинного помещения;
• сигнализация о срабатывании цепи безопасности;
• идентификация лифта и вида поступившего сигнала;
• обнаружение неисправностей оборудования;
• контроль несанкционированного доступа;
• ремонтная переговорная связь.

Электропитание диспетчерского оборудования предусматривалось независимым от питания лифта. При отключении основной сети резервный источник должен был поддерживать работу системы не менее 60 минут.

Как проектные решения сопоставлялись со сметой

Сметная документация учитывала строительно-монтажные работы, приобретение нового оборудования, пусконаладочные операции и прочие затраты. Расчёт охватывал не только поставку лифта, но и подготовку шахты, машинного помещения, электроснабжения и диспетчерской связи.

Эксперты проверяли соответствие количественных, стоимостных и ресурсных показателей техническим и конструктивным решениям проектной документации. В итоговом заключении применение расценок и коэффициентов признали обоснованным.

Во время экспертизы в проектные разделы были внесены оперативные изменения и дополнения. Согласно заключению, они не меняли принятых проектных решений.

Какая сметно-нормативная база применялась

Локальные расчёты были составлены в базисных ценах на 1 января 2000 года с применением территориальных единичных расценок на строительные, монтажные, ремонтные и пусконаладочные работы, а также территориальных цен на материалы и оборудование.

Пересчёт выполнялся в текущий уровень цен IV квартала 2021 года. Для отдельных элементов затрат были приняты следующие индексы:

• оплата труда — 21,77;
• материалы, изделия и конструкции — 6,60;
• эксплуатация машин и механизмов — 7,56;
• пусконаладочные работы — 21,77;
• оборудование — 5,21;
• прочие работы и затраты — 9,93;
• проектные работы — 4,75.

Эти показатели относятся к территории и периоду исходного расчёта. Для новой документации в Волгоградской области применимую базу и текущие индексы необходимо определять заново.

Как учитывались начисления и строительный контроль

Накладные расходы принимались по видам работ в соответствии с Методикой, утверждённой приказом Минстроя России № 812/пр, в редакции, применённой при подготовке сметы. Сметная прибыль рассчитывалась по видам работ на основании Методики № 774/пр.

Затраты на строительный контроль были предусмотрены в размере 2,14%. Налог на добавленную стоимость учитывался по ставке 20%.

Проверка подтверждала правильность включения этих начислений в конкретный расчёт. Она не определяла фактические расходы подрядчика и не заменяла контроль реально выполненных объёмов.

Базисная стоимость ремонта и модернизации

Общая стоимость в базисных ценах на 1 января 2000 года составила 468,97 тыс. рублей.

В состав базисной стоимости вошли:

• строительно-монтажные работы — 72,13 тыс. рублей;
• оборудование — 345,18 тыс. рублей;
• прочие и пусконаладочные затраты — 51,66 тыс. рублей.

Преобладающая доля оборудования соответствовала характеру проекта, центральным элементом которого являлась замена лифтового комплекса.

Текущая стоимость и распределение НДС

После пересчёта в цены IV квартала 2021 года общая стоимость составила 4 169,09 тыс. рублей, включая НДС 694,85 тыс. рублей.

Итоговая сумма была распределена следующим образом:

• строительно-монтажные работы — 1 246,12 тыс. рублей, включая НДС 207,69 тыс. рублей;
• оборудование — 2 158,08 тыс. рублей, включая НДС 359,68 тыс. рублей;
• прочие и пусконаладочные затраты — 764,89 тыс. рублей, включая НДС 127,48 тыс. рублей.

В заключении также отмечено, что рассчитанная стоимость не превышала установленную для исходного объекта предельную стоимость замены лифтового оборудования — 4 239 570,28 рубля.

Результат комплексной экспертизы

После внесения изменений рассмотренные разделы проектной документации признали соответствующими техническому заданию и нормативным требованиям, применявшимся при экспертизе. В заключении указано, что принятые решения не влияли на безопасную эксплуатацию здания.

Сметную документацию признали выполненной в полном объёме. Применённые расценки и коэффициенты были признаны обоснованными, а стоимость ремонтно-строительных работ — достоверной в части применения сметных нормативов.

Проектную документацию рекомендовали принять к утверждению. Смету разрешалось рекомендовать для открытия финансирования с оплатой по фактически выполненным работам.

Границы положительного заключения

Экспертиза подтверждает взаимосвязь рассмотренных проектных и сметных решений в редакции, представленной после внесения изменений. Она не удостоверяет фактический демонтаж старого лифта, монтаж нового оборудования, качество строительных работ или готовность системы к эксплуатации.

Положительный результат не заменяет рабочую и исполнительную документацию, строительный контроль, пусконаладочные испытания, техническое освидетельствование и приёмку лифта. Заключение отдельно указывает, что оно не является разрешением на выполнение строительных работ.